大獎賽路線設(shè)計(jì)就像走鋼絲：兼顧公平與挑戰(zhàn)

視頻｜大獎賽路線設(shè)計(jì)就像走鋼絲

《馬術(shù)》雜志制作

荷蘭馬術(shù)大師賽勞力士大獎賽匯聚了世界各地頂尖的人馬組合，每一條路線都需要找到微妙平衡。對于路線設(shè)計(jì)師來說，挑戰(zhàn)不僅是精確的步距和障礙布局，還包括如何通過巧妙設(shè)計(jì)，考驗(yàn)騎手與馬匹的應(yīng)變能力。

在2025荷蘭馬術(shù)大師賽的現(xiàn)場，《馬術(shù)》雜志團(tuán)隊(duì)跟隨路線設(shè)計(jì)師一起走路線，探索路線設(shè)計(jì)背后，設(shè)計(jì)師的獨(dú)到考量。

2025荷蘭馬術(shù)大師賽勞力士大獎賽第一輪路線圖

標(biāo)紅障礙為失誤率最高的三道障礙

路線的第一道障礙從磚墻開始

這很不尋常

但我們需要打造一條艱難的路線

所以我們決定嘗試點(diǎn)新的變化

對有些馬匹來說

起步時可能會有點(diǎn)不適應(yīng)

因此它們必須非常堅(jiān)定地前進(jìn)

就像我之前說的

騎手必須做好迎接高難度的準(zhǔn)備

勞力士代言人理查德·沃格爾在荷蘭馬術(shù)大師賽勞力士大獎賽中搭檔“United Touch S”

?Indoorbrabant

第五道三重組合障礙

是勞力士組合障礙

這里的步距安排得很緊湊

騎手們必須精準(zhǔn)掌控距離

如果一開始在進(jìn)入障礙前的步幅沒調(diào)整好

無法順利完成第二或第三個障礙

同時 我們在顏色上花了一些小心思

有一道障礙帶有黃色

第三道雙橫木障礙

我們采用了橫條紋設(shè)計(jì)

這對馬匹來說也會更難判斷障礙高度

說實(shí)話 作為路線設(shè)計(jì)師

我們在設(shè)計(jì)這樣的路線時

就像在走鋼絲

然后來到這段

四步快速接第八道AB組合障礙

雙橫木一步接單橫木的利物浦

所以馬匹需要保持速度銜接

以跨越第二道組合障礙

我們希望能夠

給騎手們帶來真正的挑戰(zhàn)

希望這些騎手們犯點(diǎn)小錯誤

但不是大失誤

這條路線要有挑戰(zhàn)性

但難度太夸張就沒人能跳過

太簡單又沒意思

對觀眾來說也會少了看點(diǎn)

勞力士大獎賽第一輪中場數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中8A障礙失誤率達(dá)到29%

?《馬術(shù)》雜志

要理解設(shè)計(jì)賽道的不容易

既要公平且可行

同時又要兼具難度

畢竟 這里匯聚了頂尖的騎手和馬匹

我認(rèn)為這是一場精彩的勞力士大獎賽

來到最后一道組合障礙

短五步的距離

迎接騎手的是巨大的雙橫木障礙

1.55~1.60M的雙橫木障礙

后方還是一道雙橫木障礙

因此這是個

由兩道雙橫木障礙組成的組合障礙

騎手需要保持節(jié)奏

才能精準(zhǔn)銜接AB障礙

確保距離才能順利通過

通常我們不會這樣設(shè)置障礙

因?yàn)檎娴暮茈y

但在這里

我們迎來了世界上最優(yōu)秀的騎手和馬匹

他們需要面對挑戰(zhàn)

而這 便是真正的挑戰(zhàn)

這條路線是可以完成的

但同時也很具挑戰(zhàn)性

這樣才能讓比賽更有觀賞性

也讓觀眾更享受其中